摘要：长期以来，平台佣金抽成过高以及不透明、平台未与司机签订劳动合同、司机工作时间过长、没有社保兜底……一系列问题备受司机们诟病。为此，2021年11月30日，交通运输部等八部门联合印发《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》（以下简...
长期以来，平台佣金抽成过高以及不透明、平台未与司机签订劳动合同、司机工作时间过长、没有社保兜底……一系列问题备受司机们诟病。为此，2021年11月30日，交通运输部等八部门联合印发《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》（以下简称“意见”），提出要完善平台和从业人员利益分配机制，支持从业人员参加社会保险，保障从业人员合理劳动报酬以及获得合理休息等。而现实中，司机面临着怎样的处境呢？
网约车司机生存现状调查
①逾五成司机未签任何劳动合同/协议
调查发现，54%的受访司机与平台并没有签订任何的劳动合同/协议，27%的司机表示不清楚与平台签了什么合同。而与平台签了正式的劳动合同的司机仅占4%，与平台签了劳动派遣合同的司机占2%。
制图：奥一合规研究院
②逾九成受访司机无社保、公积金
与平台签订劳动合同尚且不得，更遑论司机们在社保、公积金方面的保障了！调查发现，92.07%的受访司机表示，平台没有为其购买社保、公积金。165位司机当中，同时获得平台提供社保、公积金保障的司机为零！仅有2位司机有社保，8位司机表示平台虽然没有提供，但是有相应的补贴。3位司机表示因为自己要缴纳的部分太多，或者是自己已经购买社保，所以虽然平台有提供社保，但自己没购买。
制图：奥一合规研究院
③逾五成受访者表示平台抽成20-30%
根据《意见》，网约车平台企业要公告计价规则、收入分配规则，每次订单完成后，在驾驶员端应同时列明订单的乘客支付总金额、驾驶员劳动报酬，并显示乘客支付总金额减去驾驶员劳动报酬后与乘客支付总金额的比例（俗称“抽成”），保障驾驶员知情权和监督权。在与司机们的访谈中，记者了解到，每一单的抽成并不是固定的，最高的抽成比例高达50%。而根据问卷调查，五成以上的平台抽成比例集中在20%-30%的区间。其中，30.91%的受访司机表示平台的抽成为25%-30%；25.45%的司机表示平台的抽成为20%-25%；还有21.21%的司机表示平台没有公布，不清楚抽成比例是多少。
制图：奥一合规研究院
④七成受访者希望平台抽成低于15%
那么，司机们认为多少的抽成比例才是比较合理的呢？“当然是越少越好，但是我们说了也不算，你不接受的话，还会有其他司机抢着做。”不少司机向记者吐槽平台佣金抽成过高，但对制定游戏规则者却毫无办法。问卷调查发现，75.15%的司机认为低于15%的抽成比例比较合理；21.21%的司机认为15-20%的抽成比例比较合理；当然，也有2.42%的司机认为平台最好零抽成。
制图：奥一合规研究院
⑤逾五成司机每日工作超12小时
在调查过程中，记者们走访了广州市区多个充电站发现，在等待车辆充电时睡上半到一小时，是他们每日连续工作十多个小时中最“奢侈”的享受了。有司机对记者表示，自己每天都要开车在外跑17个小时以上，剩余的吃饭、睡觉时间加起来不足7个小时，他们通常早上七点不到出门，一直工作到凌晨十二点才到家。“难道平台没有提示你们强制休息吗？”面对记者的疑问，司机表示，即使是平台提示休息20分钟以免疲劳驾驶，但是车子在路上，也不是能说停就停，有时候停车费比电费还贵，还不如一直开着。
而问卷调查也显示，逾五成的司机每日工作时长超过了12个小时。其中，最多的是每日工作12-14小时的司机，占了34.55%；其次是每日工作10-12小时的司机，占了27.88%；排第三位的是每日工作时长超过14小时的司机，占20%；仅有5.45%的司机表示，自己每日工作时间为8小时以内。
制图：奥一合规研究院
是什么原因驱使着司机们每日如此卖命地工作？流水！所谓流水，就是司机们每日订单的总收入。根据我们的问卷调查，七成以上的司机表示，上线时间长才能保证每日流水，是迫使他们起早贪黑工作的最大因素，此外，还包括在规定时间内要跑够单数才能拿到奖励、在高峰期或夜间出勤，每公里的单价会更高、跑得少的话，平台会降低派单率等因素。
制图：奥一合规研究院
“不在线这么久，每天的流水都不够400元啊！”一位司机在后台留言称，为了多接单，他目前同时在高德打车、T3出行、曹操出行三家平台接单，每日工作12-14个小时，而扣除租车费、充电费之后，每个月的收入不足六千元。
⑥四成司机每月纯收入6-8千元
在访谈调查中，大多数司机对记者表示，现在行情不比以前，现在每天跑十多个小时，流水最多也就四百来块钱，而每个月的租金四五千元，充电费要一两千元，扣除杂七杂八，每个月到手也就剩下六七千元了，而当年网约车初出江湖时，司机月入一两万元的黄金时期已经成为翻篇的历史。
根据我们的调查，在司机们每个月固定的支出租车费上，月租3-4千的居多，占比53%，其次是月租4-5千，占比为38%；而月租3千元以下的为7%，月租5千元以上的为2%。也就是说，超过九成的网约车租车司机，每个月的租车费为3-5千元。
而另一项固定支出，车辆充电费，大概每天需要花费50元，每个月的充电费约为1500元。
以每日流水400元计算司机每月的总流水：
400元流水/天X30天=12000元
扣除租车费、充电费等固定支出后的纯收入：
12000元-4500元租车费-1500元充电费=6000元
调查显示，扣除月租、充电费等固定支出后，近一半的受访司机每个月的纯收入在6-8千元，更有近三成的受访者每个月纯收入不足6千元，而月入过万的受访者不足一成。
制图：奥一合规研究院
⑦每天“白干活”6小时
近八成司机认为付出收入不匹配
以前，出租车司机要缴纳“份子钱”，如今，平台抽成、租车费、充电费，同样成为压在网约车司机头上的大山。即使选择不租车，自己买一辆十来万的车，每个月的车贷同样也要好几千，还不算上维修费、保险费等。这也就意味着，网约车司机每日工作，有很长一部分时间，都是在给平台、给车子打工。关于“您每天需工作多少小时才开始赚钱”这个问题，近三成的司机表示要6-8小时，而两成多的司机表示要工作10小时过后才开始赚钱，每日工作2-4小时的开始赚钱的司机不足一成。
制图：奥一合规研究院
每天跑车十多个小时，每个月的收入却只有六七千，司机们是否觉得自己的付出与收获匹配呢？对于这个问题，近八成的司机表示是不匹配的，165位司机中，仅有6位司机表示付出与收获能匹配。
制图：奥一合规研究院
⑧逾五成司机从不休息
每月休息8天等同损失千元
“不休息”，是记者在访谈中听到的关于司机们回答“每个月休息多少天”这个问题的时候，听到最多的答案。平台并不会因为司机们的休息，而不收当天的租车费用。记者粗略估算，每天的车租150元，如果按照普通上班族每个月休息8天的话，那就意味着每个月1200元的车租就白交了。
问卷调查显示，逾五成的司机表示每个月从来不休息，两成多的司机表示每个月休息一到两天，而休息七天以上的司机为零！
制图：奥一合规研究院
“你知道我为什么不敢休息吗？为什么要工作14个小时以上吗？因为停下来就挣不够一家老小的生活费用，永远都只够养家糊口。”一位跑网约车超过五年的老司机在我们的问卷调查中留言道，因为自己没文凭没技术只能当网约车司机，毕竟比起其他不需要技术含量的工种收入会高一点。
“好想网约车合规合法化”
在网约车司机圈中，流传着这么一句常见的谎言——“干完今天就不干了”。有不少司机跟记者抱怨，现在的收入，还不如以前在工厂流水线打工的时候高。他们当初为什么加入了网约车司机这一行？学历低、没其他工作技能、创业失败、中年失业不好找工作、听说跑网约车很自由且轻松就能月入过万……司机们给出的理由不尽相同，却又有很多相通之处。养家糊口的压力迫使他们不敢轻易停下来喘口气，而每个月的车贷、扣押在租车平台的押金，也成了牵绊他们不转行的因素，所以“干完今天就不干了”也就成了他们自我安慰的谎言。
“好想网约车合规合法化，天天盼，月月盼，年复一年的盼……”这是一位入行多年的网约车司机在问卷中给我们的留言，如今我国监管部门也正在加速推进网约车合规化，推出多项政策、约谈各大网约车平台等。我们也期盼着网约车行业能够尽快走上合规化运营的轨道，让司机们同样能够劳有所得，老有所养！
如果您也是一名网约车司机，您的情况是否与我们的调查结果相符合？您对于网约车这一行有何看法，或者有什么话想要跟我们倾诉的，欢迎留言或者发邮件到lurq@nandu.cc，我们将倾听您的声音！
出品：奥一合规研究院
策划：谢艳霞
主持：谢江涛 高春明
统筹：卢若情
执行：卢若情 林思思 冯潇慧
文字：卢若情 林思思
